Нет временным свалкам
«В Кировской области сложилась уникальная ситуация: самый низкий норматив накопления отходов и самый высокий тариф. То есть наши отходы — самые дорогие в Российской Федерации», - к такому мнению пришла на своем заседании региональная группа общественного контроля за формированием и соблюдением тарифов на жилищно-коммунальные услуги.
Как было подчеркнуто на заседании, территориальная схема обращения с отходами утверждена распоряжением министерства экологии и окружающей среды еще в декабре 2016 года. Она разработана на основе научного исследования, проведенного Московским государственным машиностроительным университетом в 2013 году.
- При этом наш институт, ВятГУ, тоже участвовал в конкурсе, но проиграл, – уточнил руководитель группы Евгений Сметанин.
Использование устаревших сведений при разработке терсхемы — основная претензия общественников. К примеру, определение нормы накопления ТКО в Кировской области было произведено по экстраполированным данным, которые были взяты из рекомендаций Министерства ЖКХ РСФСР от 1982 года.
- Общие впечатления от схемы носят малодоказательный характер, в ней нет точности в определении основных базовых цифр, к примеру, по количеству жилых домов, предприятий, - отметил Евгений Сметанин.
Еще один момент, на который обратили внимание общественники: почему территорию в 120 тысяч квадратных километров при плотности населения 10,9 человек на квадратный километр обслуживает один региональный оператор, хотя изначально их планировалось создать три, как и зон формирования ТКО? Итогом такой «оптимизации» стала сложная логистика, а также появление в схеме 14 перегрузочных станций, 6 мест захоронения ТКО.
Более того, в регионе прорабатывается вопрос о создании так называемых «временных мест хранения мусора», где ТКО будут храниться в течение 11 месяцев. На организацию временных площадок, по словам Сметанина, выделяются из областного бюджета 30 миллионов рублей. Таким образом, к уже существующим 350 свалкам добавятся новые, которые, по предположениям общественников, из временных вполне могут превратиться в постоянные.
Временные площадки нужны региональному оператору, чтобы решить проблему полупустых мусоровозов.
- Заморачиваться об этом должен перевозчик вместе с оператором. Каких-либо послаблений из-за того, что они возят неполную машину, не должно быть. Если ты сегодня организовал систему так, что автомобиль наполовину загружен, то так и будет. Но почему за это должен платить тот, кто сегодня выносит мусор? - возмутился член группы общественного контроля Александр Шишанов.
Как сообщил Евгений Сметанин, изменения о количестве регоператоров в территориальную схему были внесены распоряжением регионального министерства охраны окружающей среды в июле 2017 года - «исходя из экологической и экономической целесообразности». Но документа, который бы цифрами доказывал эту целесообразность, нет. Члены общественного контроля решили запросить его в правительстве региона.
На заседании были также озвучены результаты экспертизы территориальной схемы обращения с отходами, которую провели в Общероссийском народном фронте. Согласно этим данным, в документе также выявлено множество недостатков. Среди них и устаревшие данные о морфологическом составе отходов, и игнорирование климатических условий региона, состояние дорожного покрытия, что важно учитывать для логистических схем перевозок ТКО.