Малая авиация для бизнеса
Андрей Усенко
Президент Вятской ТПП, член ОПРФ, член ОПКО
22.08.2025 23:05
1107
Сегодня в аэропорту Победилово встречались с директором компании «Южный альянс». Компания занимается малой авиацией, чартерными перевозками на небольших самолетах и вертолетах.
Планируют, что будут базироваться у нас в аэропорту, то есть тут будут и сами самолеты/вертолеты находиться, и обслуживание, и даже школу пилотов планируют открыть.
Я с детства люблю летать и даже сейчас, когда у меня бывает по 70-80 перелетов в год, каждый раз в полете испытываю искреннее удовольствие и даже восхищение от того как эти огромные стальные птицы взмывают в небо.
Будет ли бизнес пользоваться услугами малой авиации? Вопрос, конечно же, в цене. Сколько будет стоить слетать в Пермь, например, вместо того, чтобы ехать на машине или с пересадкой через Москву регулярными авиарейсами? Точного ответа нам пока не дали, но примерные расчеты позволяют сделать вывод, что при групповой поездке с учетом расхода времени и всех остальных накладных расходов - группой по 6-8 человек уже может быть интересно и слетать чартером. А если вертолетом, а не на самолете, то может получится и еще выгоднее. Посмотрим, как будет на самом деле.
В любом случае, расширение возможностей логистики - это всегда хорошо. Хорошо, когда есть выбор. Потому что тогда дело уже за нами - сделать его!
Источник.
Планируют, что будут базироваться у нас в аэропорту, то есть тут будут и сами самолеты/вертолеты находиться, и обслуживание, и даже школу пилотов планируют открыть.
Я с детства люблю летать и даже сейчас, когда у меня бывает по 70-80 перелетов в год, каждый раз в полете испытываю искреннее удовольствие и даже восхищение от того как эти огромные стальные птицы взмывают в небо.
Будет ли бизнес пользоваться услугами малой авиации? Вопрос, конечно же, в цене. Сколько будет стоить слетать в Пермь, например, вместо того, чтобы ехать на машине или с пересадкой через Москву регулярными авиарейсами? Точного ответа нам пока не дали, но примерные расчеты позволяют сделать вывод, что при групповой поездке с учетом расхода времени и всех остальных накладных расходов - группой по 6-8 человек уже может быть интересно и слетать чартером. А если вертолетом, а не на самолете, то может получится и еще выгоднее. Посмотрим, как будет на самом деле.
В любом случае, расширение возможностей логистики - это всегда хорошо. Хорошо, когда есть выбор. Потому что тогда дело уже за нами - сделать его!
Источник.