Чиновники и общественники предложили систему слежения за водителями устанавливать на заводах-изготовителях
Такое предложение прозвучало на прошедшем в Кирове выездном совещании при Ространснадзоре – во время обсуждения ситуации с безопасностью пассажирских перевозок.
— Спасибо, что отметили тот факт, что и безопасность на дорогах, и сами дороги в Кировской области стали лучше. Но проблема безопасности на транспорте на сегодня остается актуальной, – сказал, комментируя озвученное мнение председателем общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Владимира Белозерова министр транспорта Кировской области Алексей Петряков.
И предложил решение проблемы уже на стадии закупки автобусов:
— Чтобы завод-изготовитель, в частности, закладывал программное обеспечение, оборудование для отслеживания действий водителей. Сейчас мы с директором КПАТа в пилотном режиме тестируем систему «Антисон» (система мониторинга состояния водителя на базе искусственного интеллекта и компьютерного зрения, – ред.). Иногда, когда смотришь на фотографии водителей за работой – удивляешься, что он делает во время движения. Хотелось бы, чтобы подобное программное обеспечение было внедрено именно на заводе-изготовителе. Чтобы автобус был оборудован не только подушками, ремнями безопасности, но и оборудованием для отслеживания действий водителей. Информация затем передавалась бы в центральное управление и на нее можно было бы реагировать.
— Вопрос совершенно правильный. Мы с Ространснадзором его поднимали неоднократно, он в поле зрения. Думаю, какие-то шаги уже предпринимаются в плане работы с производителями, поставщиками техники. При закупочной деятельности в этом случае цена ненамного увеличится, но такое решение избавит регионы от этой проблемы, – прокомментировал Владимир Белозеров.
И предложил решение проблемы уже на стадии закупки автобусов:
— Чтобы завод-изготовитель, в частности, закладывал программное обеспечение, оборудование для отслеживания действий водителей. Сейчас мы с директором КПАТа в пилотном режиме тестируем систему «Антисон» (система мониторинга состояния водителя на базе искусственного интеллекта и компьютерного зрения, – ред.). Иногда, когда смотришь на фотографии водителей за работой – удивляешься, что он делает во время движения. Хотелось бы, чтобы подобное программное обеспечение было внедрено именно на заводе-изготовителе. Чтобы автобус был оборудован не только подушками, ремнями безопасности, но и оборудованием для отслеживания действий водителей. Информация затем передавалась бы в центральное управление и на нее можно было бы реагировать.
— Вопрос совершенно правильный. Мы с Ространснадзором его поднимали неоднократно, он в поле зрения. Думаю, какие-то шаги уже предпринимаются в плане работы с производителями, поставщиками техники. При закупочной деятельности в этом случае цена ненамного увеличится, но такое решение избавит регионы от этой проблемы, – прокомментировал Владимир Белозеров.
— Ничто не мешает предприятию при формировании технического задания заложить систему «Антисон». Соответственно, завод ее установит. Мы это проходили, – отметил позднее член общественного совета при Ространснадзоре, экс-глава КПАТ и АТП, а сейчас руководитель автотранспортных предприятий в Ярославской области Денис Пырлог.