В правительстве заговорили о необходимости единого дизайн-кода и главного городского архитектора

Перед обсуждением архитектурной среды комитет рассматривал вопрос о капитальном ремонте более 200 домов города.

В рамках подготовки к юбилею, как уже неоднократно анонсировалось, планируется провести капитальный ремонт в 246 многоквартирных домах. Часть домов находится на специальных счетах, другая часть являются объектами культурного наследия. Поэтому только в 202 домах капремонт предусматривает работы на крыше, фасаде, подвале и фундаменте.

На текущий момент работы выполнены в 15 многоквартирных домах, в 27 домах ремонт – в завершающей стадии. Также заключены договоры на 53 многоквартирных дома, по 28 идут проектные работу и еще по 59 готовится проектно-сметная документация, договоры на разработку которой планируется заключить до конца 2022 года.

Глава региона порекомендовал членам оргкомитета походить по хорошо знакомому всем городу и изучить дома, которые нуждаются или, напротив, не нуждаются в ремонте:

— Мы договаривались о том, чтобы не получилось: дом отремонтировали, а рядом стоит другой в «состоянии нестояния». Если отремонтирован один дом, а два стоят просто так, то первый  усиливает негативное ощущение от окружающих домов.

Константин Гозман, член организационного комитета, предложил: прежде чем «красить фасады в красный и зеленый цвета», подойти к решению проблемы более осознанно, обратить внимание на городскую архитектурную среду. Которая, по его мнению, в Кирове не развита.

— Внутри нашей городской среды архитектурного кода давно уже не было. У нас и главного архитектора города до сих пор нет, – сказал Гозман и добавил, что даже если фасады будут отремонтированы, то «тенёты» проводов будут портить вид, как и неотремонтированные тротуары у обновленных домов. По мнению выстуающего, если оргкомитет начнет рассматривать и эти вопросы, тогда будет создан более осознанный план подготовки к юбилею города.

Однако Александр Соколов в очередной раз отметил, что деньги, запланированные на ремонт фасадов, – это целевые средства, которые не могут быть израсходованы на обновление троллейбусных сетей.