Первые троллейбусы из Санкт-Петербурга вышли на улицы Кирова в октябре 2024 года. Фото: киров.рф
Киров ожидает из Санкт-Петербурга поставку еще 10 троллейбусов
Об этом сегодня на заседании комиссии Кировской гордумы по экономике и предпринимательству сообщил директор АО «Автотранспортное предприятие» Владимир Бызов.
После его отчета о деятельности подконтрольного МО «Город Киров» предприятия депутаты поинтересовались ситуацией с троллейбусами.
— Почему вы не уделяете внимание закупке троллейбусов? Они есть еще с 90-х годов и старше, — спросил депутат Владимир Малков.
— Во-первых, троллейбусные перевозки на сегодняшний день генерируют огромный убыток. Во-вторых, стоимость машины превышает стоимость автобуса. В-третьих, мы вообще-то ведем работу по обновлению троллейбусного парка, и, надеюсь, что до конца текущего года получим 10 машин из Санкт-Петербурга, — прокомментировал Владимир Бызов.
— С чем связано, что стоимость троллейбусных перевозок выше автобусных? Электричество дороже, обслуживание? — продолжил депутат.
— Контактные сети, подстанции… Там значительно выше стоимость обслуживания, — подключился к разговору глава администрации Кирова Вячеслав Симаков. — И по объемам перевозок: троллейбусы перевозят меньше пассажиров, а затрат на них больше.
— По троллейбусам. С одной стороны, да, это экология. Но с другой — рентабельность и возможности троллейбуса по сравнению с современным автобусом сегодня не сопоставимы. Для троллейбусов в городе ограничены территории с контактными сетями. Есть проблема дублирования троллейбусных и автобусных маршрутов. По цене троллейбусы действительно дороже, как и расходы на их эксплуатацию. Кроме того, с учетом динамичного развития города и транспорта, троллейбусы ограничены в дополнительных маршрутах, к примеру, чтобы продлить их на 2-3 квартала. Автобусы, в том числе, можно использовать для сдачи в аренду, для общественных мероприятий. Троллейбусы в этой части ограничены, поэтому есть интерес переходить на автобусы, — прокомментировал депутат гордумы, член наблюдательного совета АО «Автотранспортное предприятие» Владимир Журавлев.
В настоящее время АТП по контракту эксплуатирует 67 троллейбусов, они обслуживают маршруты №№ 1, 3, 4, 5 и 7. Контактная сеть в Кирове превышает 3 тысячи опор. Как отметил Владимир Бызов, «частично она не используется, но мы ведем ее оптимизацию».
— Почему вы не уделяете внимание закупке троллейбусов? Они есть еще с 90-х годов и старше, — спросил депутат Владимир Малков.
— Во-первых, троллейбусные перевозки на сегодняшний день генерируют огромный убыток. Во-вторых, стоимость машины превышает стоимость автобуса. В-третьих, мы вообще-то ведем работу по обновлению троллейбусного парка, и, надеюсь, что до конца текущего года получим 10 машин из Санкт-Петербурга, — прокомментировал Владимир Бызов.
— С чем связано, что стоимость троллейбусных перевозок выше автобусных? Электричество дороже, обслуживание? — продолжил депутат.
— Контактные сети, подстанции… Там значительно выше стоимость обслуживания, — подключился к разговору глава администрации Кирова Вячеслав Симаков. — И по объемам перевозок: троллейбусы перевозят меньше пассажиров, а затрат на них больше.
— По троллейбусам. С одной стороны, да, это экология. Но с другой — рентабельность и возможности троллейбуса по сравнению с современным автобусом сегодня не сопоставимы. Для троллейбусов в городе ограничены территории с контактными сетями. Есть проблема дублирования троллейбусных и автобусных маршрутов. По цене троллейбусы действительно дороже, как и расходы на их эксплуатацию. Кроме того, с учетом динамичного развития города и транспорта, троллейбусы ограничены в дополнительных маршрутах, к примеру, чтобы продлить их на 2-3 квартала. Автобусы, в том числе, можно использовать для сдачи в аренду, для общественных мероприятий. Троллейбусы в этой части ограничены, поэтому есть интерес переходить на автобусы, — прокомментировал депутат гордумы, член наблюдательного совета АО «Автотранспортное предприятие» Владимир Журавлев.
В настоящее время АТП по контракту эксплуатирует 67 троллейбусов, они обслуживают маршруты №№ 1, 3, 4, 5 и 7. Контактная сеть в Кирове превышает 3 тысячи опор. Как отметил Владимир Бызов, «частично она не используется, но мы ведем ее оптимизацию».