Костин провел параллель между выделением денег на закупку автобусов и финансированием КРИКа

Во вторник, 17 августа, депутатам ОЗС намерения властей представили официально – в виде поправок в облбюджет. Если быть точными, на закупку автобусов предлагается выделить 1 млрд 025 млн 800 тысяч рублей.

Сразу после этого на сайте областного правительства появилось интервью с региональным министром транспорта Николаев Соколовым, который среди прочего объяснил спешку с закупкой транспорта: производители к октябрю повысят цены. Через день, 19 августа, чиновники встретились с депутатами ОЗС, чтобы рассказать «расклад» по бюджетным поправкам.

Как прокомментировал «БН» вице-спикер ОЗС Владимир Костин, такие строки расходов, как на школы, повышение зарплат учителям, «антиковидные» затраты сомнений ни у кого не вызывают.

Вопросы вызывает «транспортная реформа», которую ранее, напомним, власти уже пытались запустить, но депутаты не дали.

«Понятно, что есть серьезные проблемы с общественным транспортном, его необходимо обновлять. Но механизмы, с помощью которых региональное правительство предлагает решать эти проблемы, нас как депутатов не устраивают. Это не решение проблемы, – прокомментировал Костин.

В первую очередь, потому что до сих пор нет конкретики:

«Предлагается купить новые автобусы, при этом не предлагается четких цифр, в частности, как это отразится на тарифе. Звучат фразы формата «мы приложим все усилия, чтобы тариф не вырос». Меж строк читаем: тариф вырастет, пока не знаем, на сколько. У меня есть подозрения, что за эти новые автобусы заплатит не только бюджет, но и пассажиры».

Во-вторых, не понятен экономический эффект на перспективу.

«Многие межмуниципальные перевозки и внутримуниципальные – а о них при очередной попытке провести реформу забывают — убыточны. Получается, мы покупаем автобусы для планово убыточного предприятия и через какое-то время их будет нечем заправлять?», – продолжил Костин, добавив, что «пока никто открыто не говорит, что деньги пойдут КПАТу, но это понятно логически».

По мнению вице-спикера, правильнее говорить о субсидировании перевозок и возврате льгот на проезд пенсионерам. В этом случае «люди начнут ездить, вырастет пассажиропоток, а за ним и выручка перевозчиков».

«Если эти предприятия эффективные, они получат прибыль, за счет которой смогут обновлять автопарк. Это требование к обновлению автопарка необходимо прописать в контрактах. И сами контракты заключать не на год, как это делается сейчас, а минимум на 3-5 лет, чтобы предприятие могли вдолгую планировать свою финансово-хозяйственную деятельность. Сейчас, к примеру, администрация Кирова заключает годовые контракты, и в то же время требует обновления парка от перевозчиков. Их завтра может не быть на рынке – где логика?»

В-третьих, претензии у депутата вызывает и отсутствие ответов на вопросы, которые народные избранники задавали чиновникам в декабре прошлого года, при первой, неудачной попытке «провести» транспортную реформу:

«Тогда мы задавали точно такие же вопросы, которые у нас возникают и сегодня. Ответов вновь не получаем. Была создана рабочая группа, которая за эти 8 месяцев ни разу не собиралась. Сегодня реформу вновь предлагается провести в спешном порядке. Ни программы развития транспорта, ни каких-то понятных цифр, ни судьбы тарифов не предоставлено. Я не могу позволить себе голосовать за такое. Думаю, депутаты, которые в прошлом созыве голосовали за выделение денег Кировской региональной ипотечной корпорации, не понаслышке знают, к чему приводят подобные безответственные голосования. Голосовать, а потом ходить и давать объяснения правоохранительным органам, почему ты это поддержал, если не было четкой программы и порядка расходования этих денежных средств лично я не хочу».

Цифры и конкретику, добавил вице-спикер ОЗС, чиновники пообещали представить на следующей неделе на заседании бюджетного комитета:

«Но у меня стойкое ощущение дежавю: в декабре на комитете нам также обещали сообщить новые подробности, дать цифры и так далее. Не дали. Разве за эти 8 месяцев месяцев нельзя было проработать вопрос по транспортной реформе, чтобы не решать его в такой спешке?».

Он еще раз подчеркнул: обновлять транспорт нужно, но «если мы сейчас пойдет по пути, который предлагает правительство, вместо новых автобусов в перспективе получим предприятие-банкрота в лице КПАТа».

Добавим, после обсуждения темы на профильном комитете вопрос планируется вынести на внеочередное заседание ОЗС. В нынешнем составе оно пройдет в последний раз.

Юлия Усинская.