Работа с 6:00 и забота о водителях: один день из жизни диспетчера АО «Куприт»
04.02.2022 20:58:38
2775
0
Антон Гагаринов – диспетчер АО «Куприт». День он начинает с первыми лучами солнца: молодой человек встает в 4:00, чтобы успеть уделить время себе и побыть с семьей.
А все потому, что уже с 6:00 у Антона совсем другие заботы – он работает с водителями мусоровозов. С самого утра они приходят в диспетчерскую и получают путевые листы, после чего проходят инструктаж по обслуживаемым объектам и маршрутам. После того, как диспетчер раздал все поручения, он приступает к работе с водителями, вернувшимися с ночных маршрутов.
«Я полностью отслеживаю треки маршрутов: кто, где и сколько стоял, как мусоровоз заехал на территорию. Анализирую фотоотчеты с контейнерных площадок. Если у экипажа возникла проблема с заездом во двор, связываюсь с управляющей компанией и пытаюсь решить проблему в максимально короткие сроки».
Антон отмечает, что в обслуживании АО «Куприт» тысячи площадок. Случаются и форс-мажоры – например, контейнер кто-то поджег или переместил с площадки.
«В таких случаях мы сразу же обращаемся в контрольно-инспекционный отдел, где проводят проверку, затем направляем на площадку новый контейнер», – поясняет мужчина.
Рабочий день диспетчера заканчивается в 18:00. Перед тем, как уйти, он инструктирует ночные маршруты, распределяет задания по экипажам и только после этого «передает эстафету» своему коллеге – ночному диспетчеру.
«Я полностью отслеживаю треки маршрутов: кто, где и сколько стоял, как мусоровоз заехал на территорию. Анализирую фотоотчеты с контейнерных площадок. Если у экипажа возникла проблема с заездом во двор, связываюсь с управляющей компанией и пытаюсь решить проблему в максимально короткие сроки».
Антон отмечает, что в обслуживании АО «Куприт» тысячи площадок. Случаются и форс-мажоры – например, контейнер кто-то поджег или переместил с площадки.
«В таких случаях мы сразу же обращаемся в контрольно-инспекционный отдел, где проводят проверку, затем направляем на площадку новый контейнер», – поясняет мужчина.
Рабочий день диспетчера заканчивается в 18:00. Перед тем, как уйти, он инструктирует ночные маршруты, распределяет задания по экипажам и только после этого «передает эстафету» своему коллеге – ночному диспетчеру.